RFID技術可實現快遞包裝、可回收轉運袋的資訊收集

今年，國家郵政局提出“9792” 工程，即今年年底前，力求實現“瘦身帶” 包裝率達90%，電商快遞不再二次包裝率達70%，回收轉運袋利用率達90%。 2萬個郵政快遞分行配備標準包裝廢棄物回收裝置。

國家郵政局最新數據顯示，「雙十一」當天， 今年，全國郵政和快遞企業共處理快件6.75億件，年增26.16%，創歷史新高。 由於今年促銷提前至11月1日，「快遞100」套餐的查詢量也比平常增加了20%，達到每天4億次的高峰。 預計整個促銷期間，累積查詢量可能達到近60億次，可見快遞行業應對高峰的能力明顯增強，同時也證明了經濟復甦的勢頭。 根據國家郵政局預測，今年我國快遞業務量將突破800億件，越來越多的人將受惠於快遞業發展帶來的便利。

快遞數量的快速成長也為包裝產業帶來了火熱。 快遞包裝涉及的包裝材料有紙箱、塑膠袋、填充物和透明膠帶等。 然而，快遞的快速成長也給環境帶來了很大的負擔。 統計顯示，我國快遞業每年消耗廢紙超過900萬噸，塑膠垃圾約180萬噸，呈現快速成長趨勢。

據了解，目前部分物流企業已實現回收裝置全覆蓋。 以中通快遞為例，目前中通快遞電子麵單使用率已達99.9%，單向訂單使用率已達全網80%以上，且仍在穩定成長。 同時，新購買的「減肥膠帶」的利用率也有所下降。 45mm以下也達到了100%。 公司也大力推廣使用可回收轉運袋，並開發環保袋辨識系統。 截至目前，超過250萬個帶有RFID電子標籤的可回收轉運袋已在中通快遞全網投入使用。 目前，上海、廣州已實現可回收轉運袋100%覆蓋。 預計今年底實現可回收轉運袋全網覆蓋。

「以前我用的編織袋是50毛錢一個，但只能用一次。 現在可回收的轉運袋可以使用一年。 算下來，單次使用成本僅10多毛錢，每個袋子的裝載量卻增加了30%。” 某市中通快遞負責人表示，使用回收袋不僅有助於環保工作的發展，也降低了分行的營運成本。

在京東物流，可回收包裝袋也有高科技。 據介紹，京東目前採用「可回收轉運袋+RFID」的方式。 推廣使用可回收轉運袋的計劃。 RFID就是在轉運袋中放置一個電子標籤，具有定位和追蹤的功能。 它不僅可以追蹤包裹的位置，還可以統計包裝袋的使用次數。 以前我們用的轉運袋雖然成本低，但每次都很貴。 每次都需要封印，傷害很大，而且只能使用一次。 目前的轉運袋可循環使用100次以上，是《規範》中提出標準的兩倍。 京東物流相關負責人告訴記者。

此外，在轉運中心，物流公司透過使用可回收環保袋等方式節省快遞資源。 全美世界相關負責人告訴記者，從2019年4月開始，全美世界各大轉運中心都推廣使用回收袋。 截至2019年12月底，華東、華北、華中、華南站點均推廣使用環保袋，全網已投入使用環保袋500萬隻。

」集合bag具有RFID標籤識別和路徑追蹤功能。 其群體感應RFID技術還可實現包裹轉運、遺失、區域流向、審核等資訊收集。 與傳統編織袋最多只能使用兩次相比，實際重複使用次數可達40次以上，可有效提高換乘中心進出效率，同時減少浪費和污染。” 該負責人說。

可回收性是快遞包裝的重要變革。 記者從蘇寧物流了解到，目前蘇寧某倉庫內有400個尺寸為1米×1米的可回收轉運袋，日均使用量為150個，日週轉率為37.5%。 專門用於3C數位產品的流通轉運箱有1,900個，目前每日平均使用量為300個，日週轉率為16%。 韻達快遞相關負責人表示，公司從6月開始推廣使用回收袋，目前推廣率已達70%。

快遞包裝的綠色、減量、可回收已初顯成效。 然而，快遞包裝的回收並沒有想像中那麼順利。 例如，由於部分快遞點空間有限，沒有空間放置回收箱； 儘管一些社區的快遞量較大，但消費者習慣將快遞帶回家然後拆解，因此回收箱並沒有發揮實際作用； 還有很多包裝紙箱由於破損率很高，回收的機率很低。

快遞產業綠色治理必須堅持標本兼治，推動全面治理。 要以落實快遞包裝綠色治理工作台帳為抓手，加速綠色包裝應用； 建立健全與綠色理念相適應的法規、標準與政策體係作為保障，建構綠色治理長效機制。 以科技創新為引領，不斷增強綠色治理內生動力。