傳統的冷鏈物流和倉儲物流監控流程不完全透明,貨主與第三方物流服務商之間的互信度較低。 超低溫食品的冷藏運輸、倉儲、配送環節均採用RFID溫度標籤和托盤共享系統,維持冷鏈物流的高效運行,確保整個供應鏈的食品安全。
眾所周知,鐵路貨運適合長途大批量貨物的運輸,特別是1000公里以上的長途貨運。 我國幅員遼闊,冷凍食品產銷地相距遙遠,為鐵路冷鏈物流的發展提供了有利的外部條件。 但現階段看來,我國鐵路幹線的冷鏈運輸量較小,佔社會發展冷鏈運輸總需求的比例還不到1%,而鐵路幹線的優勢在長期遠距離交通還沒有充分利用。
有一個問題
產品由A公司製造包裝後,存放在製造商的冷凍庫中。 產品立即堆放在地板或託盤上。 製造公司A通知貨運公司出貨,貨物可以立即交付給零售公司C。 或A公司向B倉儲物流公司租用部分倉庫,將貨物發給B倉儲物流公司,必要時再透過B進行配送。
整個運輸過程並不完全透明
第三方運輸公司為了控制運輸過程中的成本,可能會在運輸過程中關閉冷凍機組,接近目的地時再次開啟,無法保證全線冷鏈物流。 貨物送到時,雖然貨物表面很冷,但品質實際上已經降低了。
預存程序不完全透明
出於成本考慮,倉儲物流公司可能會利用夜間供電,將倉庫溫度降至很低,白天讓冷凍設備處於待命狀態。 這可能會導致冷庫溫度波動超過10℃甚至更高。 立即導致食品保質期縮短。 傳統的監控方法通常採用溫度記錄器來精確測量和記錄整個汽車或冷庫的溫度。 這種方式需要電纜連接和人工控制導出數據,數據掌握在船運公司和倉儲物流公司手中。 ,發貨人無法輕易讀取資料。 出於對上述問題的擔憂,國內一些大型製藥公司或食品企業目前願意投入巨額資金建設冷庫和運輸團隊,而不是選擇第三方冷鏈物流公司的服務。 顯然,這樣的投資成本是極高的。
無效的運輸
貨運公司從製造公司A提貨時,如果無法用托盤運送貨物,員工必須將貨物從托盤運送到冷藏運輸車上; 貨物到達倉儲公司B或零售公司C後,員工必須將貨物從冷藏運輸車上卸下後,堆放在托盤上,然後托運入庫。 這就導致貨物需要重新運輸,不僅費時費力,而且容易造成貨物包裝的損壞,影響貨物的品質。
倉庫管理效率低
進出倉庫時,必須出示紙本收據並手動輸入電腦。 錄入效率慢,錯誤率高。
人力資源管理奢侈浪費
貨物的裝卸、搬運和堆疊需要大量的人工服務。 倉儲物流公司B在租用倉庫時,也必須設定倉庫管理人員。
打造可提供貨物運輸、水運等全方位服務的智慧鐵路專線冷鏈物流中心安置物流、檢驗、快遞分類、配送。
基於RFID技術的托盤應用。 將該技術引入冷鏈物流產業的研究早已開展。 托盤作為基礎資訊管理公司,有利於維持大批量貨物的準確資訊管理。 維持托盤電子資訊管理是對供應鏈物流系統進行直接、便利、準確管理和有效監督控制的重要手段。 對於提高貨運物流能力、降低運輸成本具有重要意義。 因此,RFID溫度電子標籤可以放置在托盤上。 在托盤上放置RFID標籤,可以配合倉儲物流智慧管理系統,確保庫存的即時性和準確性。 此類標籤配備了天線、晶片和溫度控制器,以及薄型紐扣電池,使用三年以上就可以很好地滿足冷鏈物流溫度監控器的要求,因為它們還具有數位看板和溫度資訊。
介紹托盤共享的核心概念。 插入溫度標籤的托盤將免費提供或租賃給合作廠家,供廠商在鐵路冷鏈物流中心使用,以確保托盤交付的一致性,並加快托盤在製造企業、運輸企業和冷鏈中的使用。 物流中心和零售企業中間流通系統的應用,促進托盤貨運和專業化工作,可以提高貨運物流效率,減少交貨時間,顯著降低運輸成本。
列車到達到站後,冷藏貨櫃立即運至B公司冷庫裝卸平台,進行不貼標、檢驗,符合標準後入庫。 電動堆高機將貨物帶托盤卸下並放置在輸送機上。 輸送機前端設有檢查門,門上安裝有行動讀碼軟體。 貨箱和托盤上的RFID標籤進入讀取軟體的覆蓋範圍後,包含A公司載入到晶片中的貨物資訊和托盤上的資訊。 當托盤通過檢查門時,軟體就會讀取它。 取得並轉移到電腦軟體。 工作人員只需查看顯示器即可掌握貨物的數量、類型等一系列數據,完全無需人工檢查。 若螢幕上顯示的貨物資訊與A公司提供的貨運單據相符,說明符合標準,員工按下輸送機旁的「確定」按鈕,貨物和托盤就會透過輸送機入庫,自動堆疊機。 由物流智慧管理系統指派儲存位置。
卡車配送。 A公司收到C公司的訂單資訊後,通知B公司進行卡車配送。 B公司根據A公司發送的訂單訊息,安排貨物快遞分揀,更新托盤貨物的RFID訊息,將分揀後的貨物裝入新托盤,並將新貨物資訊與RFID標籤關聯入庫。 倉庫貨架上,等待生產調度和出貨。 貨物經由托盤發送到C公司。 C公司工程驗收後裝卸貨物,托盤運至B公司。
顧客來取貨。 客戶的車到達B公司後,司機和冷庫技術人員核對取貨資訊。 自動化倉儲設備將貨物從冷庫運送到裝卸平台。 裝卸工人立即將貨物從托盤上卸下並裝載到客戶的車輛上。 在運輸方面,目前不再提供托盤。
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